U stupnju prijenosa, brzina motora se može prenijeti na izlazni štap preko dva seta zupčanika. Završni pogon se sastoji od planetarnih zupčanika, a sekundarni reduktor se ostvaruje pomoću pužnog prijenosnika, koji se drži u središnjem položaju pomoću seta opruga. U slučaju preopterećenja, tj. Kada izlazni štap prekorači zadani moment opruge, centralni pužni mehanizam će se aksijalno pomjeriti, fino podesiti prekidač i signalni uređaj kako bi se osigurala zaštita sustava. U zavisnosti od spajanja poluge koja se kontroliše spolja, izlazna šipka je spojena na pužni zupčanik za vreme rada motora i povezana sa ručnim točkom tokom ručnog rada. Kada motor ne radi, motorni pogon se može lako odvojiti i ručni kotač se može spojiti jednostavnim pritiskom na ručicu. Pošto motorni pogon ima prednost u odnosu na ručni pogon, obrnuto se događa automatski kada se motor ponovo pokrene. To će spriječiti uključivanje ručnog točka kada motor radi, što će pomoći u zaštiti sustava.
