Редуктор са зупчаницима је велики број опреме која се користи у индустријским предузећима, а проблем цурења нафте постао је чест проблем. Бачена нафта не само да узрокује економске губитке; озбиљно цурење уља проузроковаће да редуктор изгуби уље и одсече уље, што ће повећати хабање површине мрежице у мрежи и проузроковати несреће на опреми; такође ће загађивати околину и повећати потешкоће у чишћењу. Данас ћу направити једноставну анализу фактора који узрокују проблем цурења уља из редуктора и механички разврстати предности и недостатке неколико уобичајених технологија за референцу.
Разлози за цурење уља из редуктора:
1. Када притисак у резервоару за гориво порасте у затвореном редуктору, сваки пар зупчаника који се спаја и трење ствара топлоту. Како се време рада повећава, температура у кућишту редуктора постепено расте, док се запремина кућишта редуктора не мења. Притисак у кутији се повећава, а уље за подмазивање у кутији се прска и просипа на унутрашњи зид редукционе кутије. Због релативно јаке пропусности уља, под притиском у резервоару, где заптивач није тесан, уље ће одатле процурити.
2. Неразумни структурни дизајн редуктора узрокује цурење уља. На пример, ако је редуктор дизајниран без поклопца за вентилацију, редуктор не може постићи изједначавање притиска, што доводи до тога да притисак у кутији постаје све већи и долази до цурења уља.
3. Превише уља за подмазивање Резервоар уља се веома узбурка током рада редуктора, а уље за подмазивање прска свуда у машини. Ако је уља за подмазивање превише, велика количина уља за подмазивање ће се акумулирати на заптивци вратила, површини споја итд., Што ће резултирати цурењем.
4. Неправилан поступак ремонта Током ремонта опреме, због непотпуног уклањања нечистоће са површине споја, неправилног избора заптивача, обрнуте уградње заптивке и неуспешне замене заптивке на време, може доћи и до цурења уља.
Редуктор је велики број опреме која се користи у индустријским предузећима, а проблем цурења нафте постао је чест проблем. Бачена нафта не само да узрокује економске губитке; озбиљно цурење уља проузроковаће да редуктор изгуби уље и одсече уље, што ће повећати хабање површине мрежице у мрежи и проузроковати несреће на опреми; такође ће загађивати околину и повећати потешкоће у чишћењу. Данас ћу направити једноставну анализу фактора који узрокују проблем цурења уља из редуктора. Уредник је за референцу разврстао предности и недостатке неколико често коришћених технологија.
一、Једнак притисак
Цурење уља из редуктора је углавном узроковано повећањем притиска у кутији, тако да редуктор треба да буде опремљен одговарајућим вентилационим поклопцем како би се постигло изједначавање притиска. Капуљача за одзрачивање не сме бити премала. Једноставнији начин провере је отварање горњег поклопца вентилационог поклопца. Након што редуктор ради пет минута непрекидно великом брзином, додирните отвор за одзрачивање руком. Када осетите да је разлика у притиску велика, то значи да је хауба за одзрачивање мала и да би је требало променити у већу. Или подигните хаубу.
Друго, Цханглиу
Уверите се да уље проливено на унутрашњем зиду кутије што пре тече назад у базен за уље и немојте га држати у заптивци главе вратила како бисте спречили испирање уља дуж главе вратила. На пример, заптивни прстен за уље је дизајниран на глави осовине редуктора или је полукружни жлеб залепљен на горњи поклопац редуктора на глави вратила, тако да уље прскано на горњи поклопац протиче доњој кутији дуж оба краја полукружног жлеба.
3. Побољшати структуру заптивке вратила
(1) Побољшана је заптивка вратила редуктора чија је излазна осовина полуосовина; излазна осовина редуктора већине опреме као што су тракасти транспортери, вијчани истоваривачи и додавачи угља са радним колом је полуосовина, што је погодније за модификацију. Раставите редуктор, уклоните спојницу, извадите крајњи поклопац заптивке вратила редуктора, обрадите жлеб на спољној страни оригиналног завршног поклопца у складу са величином уљне заптивке носећег рама, уградите уљну заптивку оквира и страна опруге је према унутра. Приликом поновне уградње, ако је крајњи поклопац удаљен више од 35 мм од унутрашње крајње површине спојнице, на осовину изван крајњег поклопца може се поставити резервна уљна заптивка. Једном када заптивање откаже, оштећено заптивање се може уклонити и резервно заптивање може се гурнути у крајњи поклопац. Елиминишите дуготрајне и напорне процесе попут растављања редуктора и растављања спојнице.
(2) Побољшана је заптивка вратила редуктора чија је излазна осовина цело вратило; излазна осовина редуктора целог преносника осовине нема спрегу. Ако се модификује у складу са планом (1), оптерећење је превелико и нереално. У циљу смањења радног оптерећења и поједностављења поступка уградње, дизајниран је завршни поклопац подељеног типа и испробано је уљно заптивко отварања. Спољна страна поклопца са подељеним крајевима обрађена је жлебовима. Приликом постављања уљне заптивке, прво извадите опругу, убодну заптивку увуците у отвор и увуците уљну заптивку на осовину од отвора, залепите отвор лепком, а затим поставите отвор према горе. Ставите опругу и гурните завршну капу.
4. Поправка локације Солеи полимера
Солеи Индустри интегрисао је међународне напредне производе како би тестирао феномен цурења редуктора и сада је формирао скуп стандардних решења за лечење. Пропуштање уља на површини парења може се третирати директно из положаја цурења без заустављања машине. Коришћени метални полимерни материјал има одличну адхезију, отпорност на уље и 350% истезања, што може брзо поправити део који цури, а истовремено може превазићи удар изазван вибрацијама редуктора, штедећи време и напор, као и ефекат је непосредан. Предузеће је обезбедило потпуно нову методу поправке за решавање цурења уља из редуктора.
