Прво што треба рећи је шта је принцип рада општег редуцираног система. Када општи редуктор ради, користи се преносни уређај с релативно малом брзином и релативно великим обртним моментом. Мотор са унутрашњим сагоревањем или друга велика брзина погонске опреме преноси се на вратило кроз редуктор и тада се зупчаник брже окреће , а велики зупчаник је великих димензија, али се полако окреће. Ефекат великог и малог зупчаника, излазни принцип формиран комбинацијом карактеристика постаје сврха успоравања. Ово има неке сличности са преносом управљача аутомобила.
Дозволити’с говори о планетарном редуктору. Највећа разлика између њих две је та што имају потпуно другачију унутрашњу структуру. У поређењу са традиционалним редуктором, највећи и најважнији део планетарног редуктора је мењач. Структура зупчаника мењача је сложенија, а ефекат успоравања формиран методом вишеструког преноса је очигледнији. Иако унутрашња структура изгледа много компликованије, она уопште неће утицати на будуће поправке и одржавање, а у великој мери је побољшала ефикасност производње и што се не може упоредити са обичним редукторима, а такође је и разлог зашто се обични редуктори постепено замењују планетарним редуктори.
